自動化焊錫設備用自動化設備來改善生產(chǎn)能力

自動化焊錫設備在經(jīng)濟全球化的大背景下，生產(chǎn)是由需求而不是由供應所決定的。制造商能否有效地、有預見性地應對全球各家工廠的產(chǎn)品之間大面積的差異呢？當前環(huán)境下，需求會不斷改變，潮流是無法預測、無法被掌控的。汽車制造商又是如何應對這一形勢的呢?

自動化焊錫設備制造商在將各種生產(chǎn)裝備融合為統(tǒng)一的虛擬工廠的同時，也必須意識到全球化運作必須允許裝配過程中的一些地方性差異?？紤]到不同工廠在自動化水平、產(chǎn)品以及規(guī)章制度方面不盡相同，這種差異是必然存在的。
全球化工廠的概念可能會推翻傳統(tǒng)的設計和生產(chǎn)模式。所有制造商都會采用面向生產(chǎn)和裝配的設計模式（DFM/A）來改善生產(chǎn)能力，從而最大化地利用工廠自動化系統(tǒng)并且提高產(chǎn)量。然而，DFM/A的目標是構(gòu)建一種單一的通用化工廠，即所有工廠都采用同樣的裝配流程。

一些富有遠見的汽車制造商希望生產(chǎn)設備之間能夠形成互聯(lián)，從而構(gòu)成一個虛擬的全球化工廠。全球化工廠指的并不是一系列擁有相同設備、相同原材料、相同人員的工廠。相反，新老工廠的結(jié)合以及工廠之間的地域差別可能導致自動化與人工裝配流程的交叉；他們可能需要服從不同的地方規(guī)章和勞動法。于是，新款汽車在設計過程中不但要考慮到工廠的生產(chǎn)能力，而且需要適應最佳的生產(chǎn)和分配戰(zhàn)略。例如，如果某項設計需要用到精確的機器人焊接技術(shù)，那么對于一家基本依靠人工焊接的工廠而言，這不是一項合適的設計。
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